Преди няколко седмици изгледах филма на BBC - "Das Auto: The Germans,Their Cars And Us". Забавен и много любопитен британски филм, който показва причините за доминацията, която немците налагат в автомобилостроенето. Това е инструментът, който ги превръща в най-голямата и мощна европейска икономика. Автомобилостроенето е индустрия, която е показателна за могъществото на всяка държава - когато тази индустрия ти е работеща, това означава че се развиват десетки други отрасли, тясно свързани с автомобилостроенето, a това показва един затворен, гигантски технически работен цикъл, който генерира високоинтелектуална и доходоносна работа за населението. Огледайте се из улиците и забележете как всяка втора кола е германска. Германците днес дори притежават "Мини Купър"-а - един от символите на британската икономика и култура въобще. Немците изнасят за чужбина 8 от 10 произведени коли. Ето как те завладяха Европа - не с блицкриг или СС, ами с Фолксваген, Опел, Ауди, БМВ и Мерцедес...Това ме накара да потърся и прочета книгата на Артът Хейли - "Колела". В нея Хейли разкрива света на американското автомобилостроене в трите водещи компании: Форд, Крайслер и Дженеръл моторс. Той следва стриктно своята формула за успех: 1,5+0,5+1 = бестселър. Тоест, за всеки негов роман, Хейли е провеждал година и половина проучвания, половин година е планирал поект-книгата и година я е писал.Вярно е, че "Колела" излиза преди повече от 40 години, но въпреки това голяма част от проблемите тогава си остават и днес. Огромният труд, хвърлен по тази книга, се вижда и с предвижданията за нововъведения в автомобилостроенето. Хейли "пророкува" налагането и използването на инжекцион, т.е. системата за електронно впръскване на горивото под контрола на компютър, която заменя архаичния карбуратор. Още много въведения се дискутират - въвеждането на бордови компютър, който да съдържа нещо като днешните GPS, непрекъснатото подобряване на сплавите и използване на нови по-леки и по-здрави материали и т.н. Хейли ни разкрива и малките елементи на този микросвят - представя ни неща от кухнята, като т.нар. "гаджето на майстора" - това е автомобил, който някой от майсторите е обещал на негов приятел или на служител в компанията, и на който "скришом" от шефовете се добавят допълнителни екстри, като това да бъде боядисан два пъти за по-голяма издържливост на покритието. Още един любопитен факт - автомобилите, произведени в понеделник и петък има по-голяма вероятност да са с дефекти, защото работниците обикновено получават седмичните си надници в четвъртък или неделя, след което задължително се натряскват в някое кръчме. Да не говорим за автомобилите, произведени по време на финалните серии по американски футбол...Хейли ни предлага да проследим развиването на "Орион", нова кола, един нов продукт, с нов революционен дизайн. Около дейностите, които кипят при разработването на този нов автомобил, ни се разкрива ролята на дизайнерите, на маркетинговия отдел, който започва да избира пласмента и мотото на своя продукт, вижда се огромната конкуренция между компаниите и опитите да се привлекат най-талантливите младежи от университетите, шпионажа и ударите под кръста, забелязват се и междуособиците сред работници, разкриват се и редица социални проблеми: проявите на расизъм, семейните трудности, изключително тежката работа за всеки един служител в компанията, напрежението, което витае около всички, проблемите със застраховки и застрахователни агенти и спортните състезания и т.н. За съжаление някъде след средата на романа нещата стават леко скучновати, материята суха, появяват се излишни неща, разточва се излишно историята, характерите стават съвсем статични, поради което в даден момент четенето става трудно и се губи ритъма.Все пак "Колела" наистина е важна книга и се надявам да излезе нещо подобно, което да разкрива съвременните тенденции в модерното автомобилостроене. Защото тази индустрия всички други владее...
Fun book to read, if you're as in to details as much as I am (or cars, I suppose, which I'm not at all). Read this years ago when it was sitting around the house. The main thing I remember was his description of the new model-year process - that the car makers *always* need to shoot down the first set of designs, and often the second set as well, just because they can. But the designers can't help themselves but put their best ideas out there first... so basically for decades we had mediocre designs rather than optimal due to ego etc.. Knowing that's an interpretation, still; this book did give me a certain lack of surprise with all the depressing things that have happened with our US auto industry. Like (initially) killing the electric car, etc.. etc.. Still I may re-read it and see about others..
Do You like book Wheels (1971)?
http://iandbooks.wordpress.com/As usual by the author, Arthur Hailey, this book is a combination of perfect research, lots of details and a gripping story on automobile industry. He has not written too many books but whatever he has written can provide you inside out information about a particular industry. “Wheels” as the name suggests does the same for automobile industry specifically dealing with the mass production of cars and how it affects the industry as well as people who live in these cities.I remember a sub-plot where a dealer is trying sell a car and how he uses his convincing powers, acting, fake calls to his bosses to sell a car. At all times he is trying to show to the buyer that he is their friend but is trying to extract as much as possible from them. How dealers make more money from service, insurance as compared to sales of the car. There is information about how the cost of each part is so important. When a company finds a problem with the test drive of car and has to come up with a solution that will cost few dollars more to cost, they go into hyper-drive as each and every dollar matters to them.There is an interesting description about how the cars manufactured on Monday and Friday have more probability of having defects as compared to something that is made on middle of the week. One of the more moving story was about a worker who suddenly gets a job in auto industry and then gets trapped into loan sharks. What happens when a poor man is suddenly given a power of credit card. He goes and buys whatever is possible without realizing that he will never be able to pay it back.There were so many of such interesting sub-plots in the book and all of these open your eyes about some aspect of social situation and industry.
—Pawan
I really appreciate Hailey´s hard-working research (for which is he well known) about automotive industry. He definitely did his best to collect interesting, behind the scenes and real informations and connect them with social issues of 1960/1970 USA. The beginning of the book is interesting, but as you continue reading you will realize thats something wrong. Yes, there are lots of various characters and interesting things happening but something missing. I was gradually waiting for the "main plot" but it didnt appear.On the other side Hailey masterfully managed to link issues of automotive industry and its impact on people and their life.I recommend this book to readers who want to learn something about automobile industry in easy way, but If you are looking for "big story" look somewhere else.
—Keadox
When I started reading the book I thought I was going to give it only 3 stars. Well, it seemed decently written and all that. However, I am not much of a car person, and I thought it was going to be one of those impersonal stories that involved some corporate espionage kind of thing. However, I was in for a surprise.I must give to Arthur Hailey. Not only did he cover the working of auto industry - which was interesting - but also revealed how it affected the lives the people involved in the industry. Set in the 1960s, this book tells the intertwining stories of a number of people touched by the auto industry, including those employed by it at various levels, their families, car dealers and racers. While on the surface it is a story about automobiles, this book explores with deeper humanistic threads like racism, economic disparity and poverty, poverty induced crimes, the effects of industrialization - the good and the bad, marital relationships, and a lot other subtle issues. While i felt that some of the views on a couple of the above issues were still colonial, i guess it was new and revolutionary at the time they were written, and it is still relevant today.Those of you that are avoiding this book because you feel it is just about cars and automobile industry and the corruption in it, well, this one will surprise you.
—Bungz
